Les zones environnementales en Europe

Il n’y a pas de zone d’émission zéro mais certaines villes en Italie ont mis en place des zones à trafic limité (« Zona Traffico Limitato ») afin d’interdire l’entrée des voitures dans les centres villes historiques.

De plus, il existe plusieurs zones à faibles émissions dans la région d'Émilie-Romagne pendant l’hiver. Les restrictions débutent le 1er octobre de chaque année et durent jusqu'au 31 mars de l’année suivante. La zone est active du lundi au vendredi (8h30-18h30).

À compter du 1er octobre 2025, les véhicules de la catégorie diesel Euro 5 n'ont plus le droit d'entrer dans les zones urbaines des municipalités de plus de 30 000 habitants et dans les municipalités de l'agglomération de Bologne.

Plus d’informations (en italien) : FAQ — Arpae Emilia-Romagna

Il existe des éco-zones dans les trois grandes agglomérations norvégiennes : Oslo, Bergen et Kristiansand. Pour y entrer, vous devrez vous acquitter d’un péage dont le montant dépend du niveau de pollution causé par votre véhicule.

La ville d'Oslo interdit de temps à autre les véhicules diesel lors de pics de pollution atmosphérique. Cette interdiction concerne alors toutes les routes municipales d'Oslo.

Les villes de Stockholm, Malmö, Helsingborg, Göteborg, Lund, Mölndal, Umeå et Uppsala ont mis en place des zones environnementales, interdisant l’accès des poids lourds (>3,5 t) à ces zones.

A Stockholm, dans la rue Hornsgatan, les vieilles voitures à essence et diesel ainsi que les bus et camions légers doivent au moins satisfaire aux exigences de la norme d'émission Euro 5 pour pouvoir traverser cette rue. Cette règle s'applique également aux véhicules fonctionnant à l'éthanol, au biogaz ou au gaz naturel.

Depuis le 23 octobre 2023, il existe des zones environnementales dans les métropoles danoises de Copenhague, Frederiskberg, Aalbord, Odense et Aarhus. Les zones concernent les véhicules à moteur diesel. Ces véhicules doivent être équipés d'un filtre à particules pour pouvoir entrer dans les zones à faibles émissions.

Depuis mars 2025, Copenhague a élargi sa zone à faibles émissions.

Les anciens véhicules diesel immatriculés avant le 1^er janvier 2011 doivent faire l’objet d’une inscription en ligne avant d’entrer dans une zone environnementale (au plus tard le jour même).

Quand vous entrez dans une zone environnementale, des caméras de surveillance surveillent votre véhicule et lisent la plaque d’immatriculation. Tout véhicule non autorisé ou non inscrit encourt une amende.

Toutes les informations sur Les zones vertes au Danemark (miljoezoner.dk)

Plusieurs villes ont choisi d’introduire des zones environnementales dans leurs centres villes, interdisant leur accès aux poids-lourds et aux véhicules diesel.

Le contrôle se fait par caméra de vidéosurveillance, il n’est pas nécessaire de s’enregistrer.

Plus d’informations (en anglais) :

• Amsterdam : la capitale dispose à la fois d’une zone à faible émission et d’une zone zéro émission.
• Arnhem : Milieuzone - Gemeente Arnhem et carte de la zone : Milieuzone verkeer (arcgis.com)
• La Haye : The Hague - Low-emission zones in The Hague (denhaag.nl)
• Utrecht : Mobility | gemeente Utrecht. En 2025, cette zone est devenue plus stricte : les voitures et les camionnettes peuvent y pénétrer seulement si leur norme d'émission correspond à Euro 4 ou 5.

La Belgique compte 3 zones environnementales (Low Emission Zones - LEZ) :

• Bruxelles : la zone à faible émission couvre l’entièreté de la Région Bruxelles-Capitale. L'accès à cette zone est interdit à tous les véhicules à quatre roues fonctionnant au diesel sous la norme Euro 0, 1, 2, 3 et 4 ou à l'essence sous la norme Euro 0 et 1. Si votre voiture n'est pas conforme, vous pouvez exceptionnellement circuler en achetant un pass journalier pour 35 euros. Vous pouvez utiliser ces pass jusqu'à 24 fois par an. Vérifiez si vous pouvez circuler dans cette zone.

• Anvers : La zone de restriction couvre le centre-ville et la rive gauche. Elle concerne tous les véhicules diesel, essence, GPL ou gaz naturel. Vérifiez si vous pouvez circuler dans ces zones.  L’inscription est obligatoire pour les véhicules étrangers, mais gratuite s'ils remplissent les conditions d'admission.

• Gand : La zone environnementale couvre le centre-ville. Les cyclomoteurs et les motos, les véhicules électriques et les véhicules à hydrogène ne sont pas concernés par ces restrictions. Les véhicules étrangers doivent s’enregistrer au préalable. Cela leur donne ensuite accès à toutes les zones flamandes à faibles émissions. Vérifiez si vous pouvez circuler dans ces zones.

Il n'y a actuellement aucune zone à faibles émissions en région wallonne.

Deux éco-zones à Londres

Il existe deux éco-zones dans l’agglomération londonienne :

• les  Ultra Low Emission Zone (ULEZ)
• et la Low Emission Zone (LEZ)

Les véhicules doivent faire l’objet d’un enregistrement en amont et des caméras de vidéosurveillance se charge de la vérification.

• Il existe également un péage urbain à 15 £/jour : congestion charge.

Les amendes en cas de non-paiement s’élèvent à 180 £ pour les ULEZ et varient entre 250 £ et 2000 £ pour la LEZ.

Comment contester l'amende ?

S'il ne s'agissait pas de votre véhicule ou si vous pouvez prouver que vous avez payé le péage, faites appel de la décision en écrivant directement à Transport for London (TfL) ou sur le site Euro Parking Collection (EPC).

Que se passe-t-il si je ne paie pas l'amende ?

Si vous ne contestez pas l'amende ou si la contestation n'aboutit pas, vous devez payer l'amende conformément au droit britannique.

En cas de non-paiement, vous vous exposez à des relances et des majorations.

Une exécution de l'amende par les autorités françaises n'est plus possible depuis que la Grande-Bretagne a quitté l'UE, mais cela ne change rien à la validité de la décision en Grande-Bretagne.

D’autres villes en Angleterre ont mis en place des zones environnementales (« clean air zones ») :

• Bath
• Birmingham
• Bradford
• Bristol
• Portsmouth
• Sheffield
• Tyneside (Newcastle et Gateshead)

Il n'y a actuellement aucune zone environnementale au Pays de Galles ou en Irlande du Nord.

En revanche, certaines règles s’appliquent dans les villes écossaisesd'Édimbourg, Glasgow, Aberdeen et Dundee.

Il n’existe pas de zone environnementale, à l’exception de la ville d’Helsinki. Cette dernière a créé une éco-zone limitant l’accès et la circulation aux bus et camions poubelles dans certaines parties de la ville.

Il n’existe pas de zone environnementale, à l’exception des villes d’Athènes et de Thessalonique.

A Athènes, la zone à faible émission correspond au périphérique de la ville. Pour circuler à l’intérieur de cette zone, les véhicules doivent répondre à un des critères suivants :

• Véhicules électriques
• Véhicules fonctionnant au gaz naturel ou au GPL construits en usine
• Véhicules hybrides
• Véhicules de catégorie Euro 6 émettant moins de 120 g de CO2 pour les véhicules immatriculés avant 2021, ou moins de 145 g de CO2 pour les véhicules immatriculés à partir de 2021.

Les véhicules immatriculés en Grèce peuvent faire la demande d’un permis de circulation en ligne, tandis que les véhicules étrangers doivent s’adresser à Attica Traffic Directorate.

La ZFE d’Athènes fonctionne selon un système de plaques d'immatriculation paires et impaires. Les véhicules dont la plaque d'immatriculation se termine par un chiffre impair sont autorisés à circuler les jours impairs, et inversement.

La ZFE à Thessalonique ne concerne que les véhicules diesel de plus de 2,2 tonnes (poids lourds et bus).

Seule la capitale, Budapest, comporte des zones à accès régulé. Il existe 11 zones protégées et 15 zones restreintes dans la ville.

Les zones protégées sont des sites historiques ou des espaces verts récréatifs où la circulation automobile est interdite à tout type de véhicule.

Les zones restreintes sont certaines parties de la ville où les poids lourds doivent obtenir un permis d'entrée. Le coût du permis dépend du poids total et des émissions du véhicule.

Lors de pics de pollution, la ville de Budapest peut déclencher une alerte et interdire l’accès du centre-ville aux véhicules dont la norme d'émission est inférieure à Euro 5, de 6h à 22h. Les alertes anti-pollution sont généralement annoncées un ou deux jours en avance.

Il n’existe pas de zone environnementale. Toutefois, certaines rues dans les centres villes sont fermées à la circulation pendant les mois d’été ou à certaines heures de la journée.

Depuis le 1^er février 2024, vous devez vous acquitter d’une taxe de 3€ pour circuler en voiture dans la ville de Jūrmala.

Dans la capitale Riga, une large zone piétonne dans son centre-ville restreint l’accès aux véhicules. La ville a aussi mis en place une restriction aux poids lourds de plus de 5 tonnes.

La ville de Kauna a mis en place une zone de pollution réduite. A partir du 1er août 2024, les voitures entrant dans cette zone devront s’acquitter d’une taxe de 2€. Vous pouvez payer cette taxe sur les parcmètres ou via les applications de parking.

Il n’existe pas de zone environnementale, à l’exception de la ville de La Valette qui a mis en place un système de contrôle d’accès des véhicules dans le centre-ville appelé « City Vehicle Access » (CVA).

Ce système fonctionne grâce à des caméras installées aux points d'entrée et de sortie de la ville. Vous devez payer une taxe correspondant au temps passé dans le centre-ville, avant ou après votre passage.

Les résidents ne sont pas soumis à cette taxe.

Actuellement, deux villes, Varsovie et Cracovie, ont créé une « zone de transport propre » qui s’applique aux résidents et aux touristes.

Les véhicules électriques sont automatiquement autorisés au sein de cette zone.

Pour les autres, vous pouvez vérifier si votre véhicule répond aux critères de la zone à faible émission de Varsovie ou de la zone de Cracovie. Vous n’aurez pas besoin de vignette, des caméras contrôlent les plaques d’immatriculation des véhicules entrants.

En cas d’infraction, l’amende s’élève à 500 zloty (environ 117 euros).

La ville de Wrocław compte également instaurer une zone de transport propre prochainement. La mise en place est prévue entre juillet 2025 et juillet 2026.

Il n’existe qu’une seule zone à faibles émissions au Portugal. La ville de Lisbonne est divisée en deux zones (zone 1 et zone 2), chacune avec sa propre norme. La zone 1 requiert une norme Euro 3, tandis que la zone 2 requiert une norme Euro 2.

La ville de Porto dispose d'une "zone d'accès conditionné" qui réglemente les véhicules autorisés à pénétrer dans certains quartiers de son centre historique. Il faut s’enregistrer pour accéder, mais les critères requis ne sont pas environnementaux.

Seule la capitale, Prague, dispose d’une zone à faible émission, visant les camions et autocars de plus de 3,5 tonnes. Il n'existe pas de zones à faible émission pour les véhicules de particuliers.

La ville de Brno a en revanche mis en place une zone piétonne. Pour circuler en voiture dans le centre historique de la ville, un permis de circulation est nécessaire.

Il n’existe pas encore de zone environnementale en Roumanie. Mais Bucarest ainsi que d’autres villes comptent instaurer prochainement des zones à faibles émissions.

A Bucarest, la mise en œuvre a débuté et dure deux ans (2025-2027). L’objectif est de restreindre progressivement l’accès à la ville aux véhicules les plus polluants. Des caméras de surveillance seront installées aux points d’entrée pour lire automatiquement les plaques d’immatriculation des véhicules.

A terme, les villes de Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Iași, Ploiești et Timișoara établiront aussi des zones à faibles émissions.

Il n’y a pas de zone à faible émission en Slovénie. En revanche, la capitale Ljubljana comprend une zone piétonne dans son centre-ville. Toute circulation en voiture est interdite à l’intérieur de cette zone. Les seules exceptions concernent les livraisons et les résidents.